Lorena Garal: 2010

28 países, 368 pilotos, 1 mismo idioma

Una Experiencia de Vida

2 de Diciembre, hace un mes estaba haciendo mis mejores tiempos de toda la vida.
Desfile de Naciones: Ya les eh contado toda mi reseña de las 2 intensas semanas que pasamos para correr los 6 Days, asi que ahora brevemente quisiera contarles lo que sucede un poco antes de que empieze todo el show; porque aunque nosotros los pilotos somos los que corremos, la carrera tambien es para todos ustedes que nos apoyan y acompañan, ya sean pilotos que por una u otra razón no pudieron correr, o ustedes que no corren pero son los mas aficionados a este deporte.

Despues de toda la semana pesada de caminar pruebas y arreglar motos, un dia antes de que comienzen las carreras, se lleva a cabo un desfile que nosotros llamamos ¨Desfile de Naciones¨. Este desfile es una buena forma de ¨presentarnos¨ ante los espectadores, de que sepan quienes somos y a que venimos, que países estan compitiendo y poder asi estar mas en contacto.

Más de 360 pilotos, staff y acompañantes de los pilotos, 28 banderas diferentes y cientos de espectadores gritando desde las baquetas. El apoyo y el orgullo que se siente estar caminando por las calles de uno de los estados mas bonitos de tu país escuchando el nombre de tu hogar en repetidas ocasiones es una sensacion que no tiene descripcion. El calor que trasmite el escuchar y ver a tantas personas gritando ¨Mexico¨ y brincdandonos su apoyo, y el ver a tu familia caminando a la par tuya apoyandote.... es algo indescriptible.
Les dejo un video de este desfile, pero no sin antes agradecerles a todos por leer esto y por todo el apoyo que me han brinado siempre.

27 de NoviembreUnos días después del ISDE. (2nda parte)A resumidas cuentas puedo decir que en la 1er semana en Morelia aprendi mas que en todo el año corriendo el nacional, y esque debo decir que la preparacion que tienen estos pilotos y sus equipos es mas grande de lo que jamas me imaginé, aqui cada detalle cuenta y cada segundo es como una hora.

Esta 1era semana fue enfocada a recorrer las velocidades y arreglar las motos para la prueba FIM que se les haría entre Miercoles y Jueves. De las velocidades ya les platiqué, asi que hoy me enfocaré en el arreglo de la moto, que en mi caso tardó mas que el recorrido de todas las velocidades si las hubiera caminado de rodillas! jajajaja Y esque debido a mi gran tamaño hubo que adaptar la moto mas pequeña permitida por la FIM (una Kawasaki 100c.c.) con los requisitos establecidos en el relamento: Luces, faros, pata, los decibeles, entre otras cosas... MAS los ajustes de cajon como la carburada. Antes de irnos estuvimos trabajando mucho en las motos; desde las calcomanías con los patrocinadores hasta dejarlas días enteros en el tayer de Alessia para adaptarles los faros y hacer que funcionaran al frenar. Llegando a Morelia con Pedro Gonzales (Pit Service) se suponía que las motos ya venían practicamente listas. Cual sería mi sorpresa de que 3 días casi no bastaban para dejarlas aptas para pasar las pruebas de la FIM. Ya estaba a un día de entrar a campo cerrado y yo no veía como las terminaríamos a tiempo. El asunto de la pata fue el mas complicado pues el espacio de una 100c.c. era muy reducido para la pata de una moto grande pero con tantas reglas, dejarlas a punto fué la tarea más dificil de la vida. Tomó como 2 o 3 días y mucha ayuda dejarlas bien para pasar la prueba fue un trabajo tedioso y duro, y debo decir que sin la ayuda de Rupert, Pedro y de mis favoritos Pablo, Alonso y Bulbo no hubiera podido ni siquiera arrancar. Me dio mucha ternura ver como todos ellos me ayudaron siempre a poner mi moto a punto, desde temprano hasta la noche, yo aveces ya no sabia ni que opinar y solo los veia a ellos tirados en el suelo arreglandoo la moto, pensando entre todos en diferentes soluciones, cerruchando la pata de la moto para que le quedara y mil cosas mas; en esos momentos me senti a salvo...fue como saber que contaba con ellos en todo momento, aunque el porcentaje de la gente que conocia era poca con ellos ahi sabia que no estaba sola. Fueron una gran ayuda y apoyo. Finalmente despues de interminables horas y ajustes, las motos quedaron listas y pasaron todas las pruebas. Fue un gran alivio cuando por fin vi mi moto en campo cerrado.
Ahora si estaba dentro del ISDE 2010.

12 de Noviembre del 2010. Unos días después del ISDE.

Cuando crees que las palabras son una barrera te encuentras con situaciones en donde todos nos entendemos de la misma forma y buscamos las mismas cosas, somos una familia que rebasa fronteras.

INTERNATIONAL Six Days of Enduro

Una carrera a la que nunca me imaginé entrar pero hoy que lo hice solo quiero regresar!

Después de meses de preparativos, carreras y entrenamiento fueron 2 semanas en Morelia las mas intensas y llenas de trabajo no solo mio sino de mucha gente que me ayudó. Pero realmente cada día valió la pena.

Mi mejor movida fue juntarme desde el principio con gente que ya había tenido experiencia en este tipo de competencias porque les pude aprender mucho. Empezando desde el Lunes a las 8:45am directito a caminar pruebas especiales con Homero Diaz y Pablo Torre.

Empezó de forma inusual. ¿Cuándo han visto a 3 pilotos en una moto perdidos por Morelia buscando pruebas especiales!? Pues asi estuvimos durante horas: 1 Trophy, 1 Junior y una Club Femenil. Hasta que finalmente encontramos la velocidad de Unión Progreso.

Durante el nacional, si tenía suerte, veía las especiales para darme una idea de como estaría el terreno; cual sería mi sorpresa de que los pilotos del nivel de Homero no solo caminan las velocidades mas de una vez sino que además se las aprenden todas.

Al principio yo solo veía curvas planas a la izquierda y derecha, pero ellos se sabían cada piedra y bache en el camino y hasta habían trazado ya la línea ideal. Después de caminar 3 velocidades 2 veces cada una y morir de calor e insolación, al final del día ya también me iba aprendiendo pequeños detalles y líneas. A final de cuentas fué un primer día muy productivos; muchas lecciones aprendidas y velocidades recorridas. Todos ellos tan buenos pilotos caminando miles de veces una especial que yo, novata, solo caminaba una ves cuando mucho. Homero Díaz 2 veces, Nicolas Deparrois 3 y yo 1?: 1era lección aprendida

Cabe mencionar que además de aprender mucho también me divertí pues a mitad de día se nos unieron Jaime Garcia y Cuco y nos hechamos una buena aventura buscando las velocidades. Empezando porque rumbo a Ichaqueo a la mitad de la carreterita se nos acabó la gas de la moto en la que ibamos Homero y yo (por 1era vez) y tuvimos que hacer una 1era parada para que Cuco nos pasara gas de su moto, después nos perdimos por horas y horas y yo no podía parar de reir porque la moto en la que iban Jaime y Pablo era una pequeñes de 125cc lo mas inestable y lenta del mundo! Solo veía a los 2 pobres derrapando en cada curva casi cayendose de la moto y sus frenos sonando con todo!!! Jajaja Porque no, de regreso pero aun perdidos, se nos vuelve a acabar la gas a Homero y a mi, pero esta ves Cuco ya no traía suficiente para darnos asi que con lo poco que le quedaba se fue a buscar un pueblo cercando donde nos dieran gas. Mientras tanto todos los demás nos quedamos en medio de una terracería siendo comidos por los moscos y comiendo pura barrita insabora. Finalmente llegó Cuco con la gas y encontramos la velocidad de Ichaqueo, claro, para esa hora los franceses ya la estaban caminando por 3era ves! El resto de los días de la 1era semana siguieron igual, buscar aventón en las mañanas para llegar a Padok y caminar velocidades; así hasta que por fin nuestros pits llegaron. Hicimos equipo con Pedro Gonzalez que, aunque lo conocemos del cross, es de nuestra total confianza porque sabemos el profesionalismo que maneja y la buena persona que es (tanto el como Rupert, nuestro mecánico en el momento).

Y lo que no podía faltar, algún detalle raro para acabar el día: al parecer nuestras motos cautivaron la atención de los extranjeros, y no precisamente de la forma que hubiera preferido. Por alguna extraña razón extranjero que pasaba cerca extranjero que se les quedaba viendo, las señalaba, les tomaba foto y se iba, incluso las 2 camionetas de franceses estuvieron como 5 minutos parados enfrente viendo y comentando de las motos, ovbio no entendí ni papas pero por sus caras pude saber que no era precisamente que envidiaran mi moto. Cuando le pregunté días después a Nicolas la razón de su asombro me dijo que había sido porque les sorprendió el hecho de que fueramos a correr con unas motos tan chiquitas; según sabían que no iban a durar.

21 de Octubre del 2010.

A 3 dias de irme a Morelia para el ISDE.
Hoy fue un dia muy bueno pero al mismo tiempo muy estresante. Mi itinerario estuvo de locos, y mas en esta ciudad tan llena. Despertar - Trabajo - Entrevista en Radio Red88.1fm - Trabajo - Entrevista en FoxSports - escuela. Y honestamente para estas horas estoy muy contenta pero cansada y me duele la cabeza mas que nunca, ademas de que se me perdieron unas tomas increibles que les queria presumir jajaaj... asi que el video completo se los pasare mañana, sin embargo...cuando estaba viendo lo que grabe me di cuenta del nivel de estres que maneje hoy...solo quiero decir que.. "Estoooyy llooooccaaaaa!!!!" jaajaja Aqui les dejo una probadita del porque digo esto....Yo me rei mucho.. jajaaj Saludos y buenas noches. 3 days before I leave off to Morelia for the 6Days deal. Today was a very good but stressful day, I had a crazy schedule; from work to a radio interview then back to work and then off to the other side of the city for an interview at Fox Sports and then back to school. By this time I'm tired and have the worse headache ever so I promisse to upload the hole video tomorrow. Never the less I want to share with you a little advance of it which shows how stressed I was today. When I saw it I laaughed like a crazy, after this I can only say I'm crazy... Thnks for reading and good night!!

19 de Octubre del 2010. A unos dias de emprender el viaje a una de las carreras mas dificiles de mi vida, sin mencionar la mas exigente.

No sé como no se me ocurrio esto antes, y si no fuera por un trato alumna-maestro..... se estarían perdiendo de toda est info. Pero bueno, nunca es demasiado tarde y es justo ahora cuando la locura pre-isde se vuelve mas aguda y mi cabeza esta a punto de explotar con tantas cosas que hay que recordar. Desafortunadamente, para los paises en los que ¨ser piloto¨ no se puede considerar una profesion...el asistir a una carrera de esta indole no solo implica sacrificio fisico y economico sino varias faltas en la escuela y en el trabajo. Todos diriamos que que agusto, pero junto con las faltas vienen las responsabilidades!! (Como si representar a tu pais en una competencia de nivel mundial no fuera suficiente responasbilidad, no?)

No se en el trabajo y escuela de todos ustedes, pero en mi trabajo esto implicará una larga platica con el jefe y varios dias descontados...pero bueno, tendre mi carrera y regresando mi trabajo.

En cuanto a la escuela...bueno...que puedo decir, asi como tengo buenos maestros que entienden la importacia de esto, tambien hay otros que no... si mal no recuerdo...hace una semana una maestra me dijo: ¨En la vida hay que tomar decisiones... ni modo..tendrás que elegir entre tu carrera como motociclista o tu carrera como diseñadoora¨ (Tonto reto me puso)

Pero bueno….esto no se trata de ella sino de uno de los maestros buena onda que entienden estas cosas y sabe que las oportunidades se presentan una sola vez. Este maestro tuvo una idea brillante….me cambio mis asistencias y examenes por una sola entrega.mEl chiste es compartir con el (y lo extiendo a ustedes) todo el proceso de mi camino rumbo al ISDE (o 6Days), asi que prof @waratxe…

Esta es mi Trayectoria rumbo al ISDE 2010!!!

Ser piloto es mucho mas que subirte a la moto y acelerar, a diferencia d lo que muchos piensan. No basta con matarte en el gimnacio y en la pista, ni con una dieta balancead; para ser conocido y contar con el apoyo de diferentes patrocinadores no es suficiete con ser el mejor. Bueno o malo cada marca tiene un perfil determinado que se basa en el talento del piloto y en su personalidad (entre otras cosas). Para la mayoria de las marcas no bastara con 30 podiums, ellos buscarán también tu simpatia con la gente que te sigue y sobre todo…¨mucha presencia en medios. Asi que por si no fuera poco todo el entrenamiento que hay que tener antes de la carrer, los nervios, y los pendientes de la escuela y el trabajo, tambien hay que atender entrevistas previas a la carrera.

Suena tedioso pero en lo personal es algo que disfruto pues para mi no es solo el mostrarme frente a la gente, sino tambien por un lado, una forma de retribuir el apoyo que te dan los patrocinadores y ostrarle a la gente interesada el como vas en tu carrera deportiva y que tienes que hacer para llegar mas lejos. Yo lo veo como una forma de motivarme a mi misma y a nuevas generaciones a seguir este camino, y también como una forma de romper barreras. Acontinuacion les dejo el 1er pequeño adelanto de lo que fue una entrevista para TV Azteca el pasado fin de semana.